否极泰来，武汉制造业巨头复工在望

一张落款日期为3月9日的红头文件显示，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部已批复了东风本田及供应商复工的申请。在停工停产一个多月后，这家位于疫情中心武汉的车企巨头终于又将开始正常运作了。

对此，记者向东风本田方面人士求证，得到的答复是“内容属实，应该会在近期开工，但目前还未收到复工通知”。

据了解，东风本田共有三座整车工厂，全部位于湖北省武汉市境内。其中*、二工厂年产能合计为51.2万台，2019年4月东风本田第三工厂正式投产，投产后年产能达到12万台，并达到新能源汽车生产条件。自春节放假起，东风本田三工厂已累计停产一个半月，预计将直接损失近10万台的产能。因此，复工复产已是迫在眉睫。

通过复工审批的同时，东风本田也面临着巨大的考验。根据公开报道，作为一家年产汽车79.2万辆、产值1350亿元的巨无霸企业，东风本田共有1万2千多名员工。保障如此庞大人员的安全复工，东风本田面临的考验不在于办公区域消杀，员工口罩采购等，而是对员工进行体温检测。为此，东风本田找到了另一家武汉本地巨头——高德红外。

高德红外是国内红外测温领域的领军企业，东风本田选择高德红外的原因，在于其生产的红外测温产品可以有效解决传统测温工具在效率和安全性等方面的痛点。

在测温效率方面，水银温度计、额温枪等传统测温工具一次只能检测一个人，几百人的小企业都经常出现排队等待检测的现象，东风这种体量的企业面临的挑战不言而喻。而东风本田所采购的高德红外全自动红外热成像告警系统，可以做到每分钟测量500人，有效解决了测温效率问题。

而高安全性，则更是该系统让东风本田无法抗拒的优点。高德测温产品的安全性一方面体现在通过提高测温效率，减少了排队及人员聚集，降低了接触感染风险。另一方面，水银温度计、额温枪等工具都需要检测员，而检测员需要近距离接触员工，如果双方有人携带病毒，很容易在测温时发生传染，而让原本的防疫变成“传疫”，跟该措施的本意背道而驰发。东风本田所采购的高德测温产品，拥有全自动测温的功能，无需安排检测人员，且其*大测温距离能够达到10米，大大降低了人员的接触风险。

虽然3月9日才获得复工审批，但其实东风本田为复工所做的准备早就开始了。2月26日，东风本田所采购的*批高德红外人体测温产品就已在其位于汉阳车城的生产工厂安装完毕，第二批和第三批产品分别于3月3日、3月7日安装部署完毕。

随着疫情态势整体向好，武汉除东风本田外的其他企业也将迎来复工考验。而引入高科技产品助力疫情防控，也将会成为接下来的复工大潮中的一个主流趋势。

事实上，武汉地区复工申请获批的车企，并非东风本田一家。据记者了解，总部位于武汉的东风乘用车也于3月9日获得复工批准，复工时间定为3月12日，目前具体的复工计划还在准备中。此外，3月11日，记者从东风日产处获悉，东风日产湖北襄阳工厂也将于本周启动生产。

随着肺炎疫情逐步得到控制，湖北及武汉车企陆续获批复工，恢复正常生产运营。近日，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部对东风本田汽车有限公司及供应商的复工申请进行批复：批准公司及区内供应商分阶段有序开工复产。

对此，东风本田有关人士回应称，公司按照政府要求，只是局部办公，进行小批次的生产准备，为后面的复工做筹备。然而具体生产线的复工日期仍未确定。

记者注意到，湖北地区车企除东风本田外，东风乘用车、神龙汽车、东风雷诺、东风日产、上汽通用等车企均在湖北或武汉设有工厂。

湖北省作为我国汽车制造中心地区之一，除了整车企业之外，还聚集着大批汽车零部件企业。为保证生产的正常进行，一方面湖北地区的整车制造商们在有序恢复自身的正常生产运营。另一方面，国内其他地区的整车企业也在通过各种方式获取湖北地区内滞留的急需零部件。

3月7日，41074次列车从汉西车务段吴家山站开出，其加挂的敞车装载着9200个汽车座椅座框骨架、9520个背框骨架。列车日夜兼程前往吉林省长春市，以满足一汽轿车股份有限公司的生产急需，助力复工复产。

据记者获悉，湖北省作为一汽集团主要的汽车零部件供应地，共有60余家生产企业。新冠肺炎疫情发生后，湖北省实行了严格的交通管控措施，多达1300余家零部件企业持续停工，导致多家车企面临断供停产风险，其中就包括一汽轿车。

据一汽集团方面人士透露，被迫停工待件的不止一汽轿车，还有一汽解放、一汽大众等。“集团在湖北共有60余家供应商。今年2月下旬，集团就全面组织复工复产，但由于零部件供应不足，所属的一汽解放、一汽轿车、一汽大众等多家分子公司被迫停产待件。”

为此，3月初，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出了运输保障需求。部物流保障办公室立即与吉林省、湖北省交通运输厅联系了解具体情况，会同国家铁路集团及一汽轿车共同研究制订运输方案。截至目前，一汽轿车复工复产急需的*批汽车零部件已于3月9日运抵长春，所需的其他汽车零部件装车运输计划正在制定中。

资深汽车分析师林示对记者表示，湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占到了全国总体的10%左右。他预计，即便在湖北没有供应商和生产基地的车企，也可能会有中转仓或囤积存货在湖北地区，未来复产急需零部件转运需求将大幅增长，会有更多的零部件从湖北转移至全国各地。