汽车制造商警告政府数百万人失业

印度汽车公司于9月5日通过降低商品和服务税来寻求政府干预，以遏制汽车销售的深度下滑，并警告任何进一步的延迟都将使100万个工作岗位面临风险。

新闻机构IANS援引印度汽车制造商协会(Siam)总裁Rajan Wadhera的话说，“到目前为止，已经失去了15,000个合同制造业工作岗位，还有另外一百万个工作岗位面临风险。”在新德里。

公司声称他们已经尽其所能来应对长达一年的经济放缓，并且由于预期税收减少，消费者正在抑制购买。由于所有权成本上升，车辆融资不足，农场陷入困境以及经济放缓，乘用车销量在7月份跌至近二十年来的*低点。

公路运输和高速公路联盟部长Nitin Gadkari向汽车管理人员保证，政府将考虑减少对混合动力汽车的税收以促进销售。

他还表示，印度不打算禁止使用汽油或柴油的汽车，这缓解了汽车制造商提出的担忧，这些汽车制造商在传统化石燃料汽车的前进道路上收到来自政府的混合信号，因为人们越来越关注更清洁的电动汽车。

“汽油和柴油车辆不会被禁止，政府也没有任何意图禁止任何人。这些(混合动力)车辆现在需要吸引更少的税，因为我们的目的应该是增加销售，因为该行业目前需要帮助，“Gadkari在暹罗会议上说。”我还建议财政和商务部长，如果我们能也为出口提供一些激励措施。“

Mahindra和Mahindra Ltd董事总经理Pawan Goenka表示，由于销售量没有增加，该公司已将资本支出推迟800-1,000千万卢比。

“在2008年和2013年，需求从消费税减少后的第二天开始上升。如果有减产的话，这次也将对两轮，三轮和四轮车的销售产生即时影响。由于我们即将转向巴拉特六号排放标准，因此放缓时间已经到了错误的时间。如果我们在转型之前没有摆脱这种放缓，那么我们(行业)将遇到麻烦，“Goenka说。

“如果该行业在财政年度的剩余时间内没有恢复正增长，我们可能会看到更多的裁员，”他补充道。

汽车行业的放缓是政府的担忧，因为它为创造就业机会和政府收入做出了重大贡献。财政部长Nirmala Sitharaman周日表示，政府将采取一项建议，向GST委员会降低汽车的商品和服务税率。除了cess之外，汽车目前的税率*高可达28%。

Gadkari宣布降低混合动力汽车的商品及服务税将推动日本汽车制造商，如Maruti Suzuki India Ltd，本田汽车印度有限公司和丰田Kirloskar汽车有限公司，他们在转向电动汽车之前投资该技术作为临时解决方案。

Gadkari在2017年的暹罗会议上警告汽车公司，他们必须转而生产使用无污染替代燃料(如电力或压缩天然气)的车辆，否则可能会被不可避免的政策变化所取代。

此外，政府智囊团NITI Aayog于6月21日要求汽车行业提交一项计划，即到2025年逐步淘汰150cc以下的内燃机两轮车，到2023年逐步淘汰三轮车，同时转向电动汽车。Gadkari此后已经放松了他的方法，*近表示政府不会设定公司转向电动汽车的*后期限，但会让市场力量决定。

随着去年汽车销量暴跌，汽车公司越来越担心有关间接税可能减少的猜测已成为客户在节日季节推迟购买的另一个原因。

“让我们知道消费税是否可以降低，因为空置陈列室的原因之一是因为人们认为未来事情会发生变化。否则我们将错过节日季节，“塔塔汽车有限公司首席执行官兼董事总经理Guenter Butschek说道。”印度汽车业的增长故事即将崩溃。“

由于农村市场急剧下滑和保险费上涨，两轮车的销售受到了特别严重的打击。

TVS汽车公司董事长Venu Srinivasan将减速描述为30年来*严重的一次，他警告称，如果政府未能削减汽车消费税，该行业将无法吸收BS-VI切换中断。

“两轮车的价格在过去两年中增加了35%，然后有可能被禁止的声明也没有帮助这个行业。BS-VI是我们必须采取的震撼，社会和国家将从中受益。政府应该通过削减商品及服务税来减轻汽车行业的影响，“Srinivasan说。

Gadkari在演讲中表示，由于订单已经枯竭，汽车零部件行业也面临压力。